Quem é o capitão Smit, o piloto da Flydubai?

Este texto trata de um caso em andamento, com informação de 30 de setembro a 3 de outubro de 2026. Tudo o que vem de autoridades ou da imprensa está atribuído. O copiloto não é nomeado, porque o nome não foi divulgado oficialmente.

1Quem é Smit Machchhar

Smit Machchhar é indiano. Segundo o Times of India, tem ligação com Mumbai e fez a formação de piloto comercial na Nova Zelândia, conforme contou um antigo instrutor.³ Voou cerca de onze anos pela SpiceJet, onde chegou a comandante e a instrutor, e entrou na Flydubai como comandante de Boeing 737 em 2022, segundo a maioria das reportagens. O Times of India fala em 2023 numa delas, então há divergência de data. O G1 informa quase 10 mil horas de voo; outros veículos citam 9.750, o que muda conforme a data da conta.³⁴⁵

Em outubro de 2025, ele deu uma longa entrevista a um podcast indiano. O site VIN News, que a resgatou, conta que ele falou de emergências a bordo, de um passageiro com falta de ar, de um parto no meio de um voo e de como os comissários são treinados para esses momentos.⁶ Ninguém afirma que ele previu algo; o ponto é que, nessa fala, emergência se resolve em equipe.

2O voo FZ1073

O voo decolou de Dubai às 3h05 no horário universal (0h05 em Brasília), num Boeing 737 MAX 8, matrícula A6-FKF. A rota cruza a Arábia Saudita, passa pela Jordânia e desce a Tel Aviv.⁷⁸

O número de pessoas a bordo varia: a AFP e o governo dos Emirados falam em 174 passageiros, 27 deles crianças; o G1 chegou a publicar 180. Na cabine de comando estavam o comandante, à esquerda, e o copiloto, à direita. Entre os passageiros, segundo a Reuters e o G1, viajavam mais dois pilotos da Flydubai que iriam assumir o voo a partir de Israel. Na aviação, são "tripulação em deslocamento".⁴⁹¹⁰

3Os 29 segundos

Às 5h22min07s, o avião estava a 30.875 pés. Vinte e nove segundos depois, a Flightradar24 registrou 16.750 pés, uma queda de 14.125 pés, mais de 4 km e 300 m em menos de meio minuto.⁷ O primeiro-ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, descreveu que o avião entrou em parafuso e começou a mergulhar.¹⁰

O que acontecia lá dentro? Segundo um porta-voz do governo israelense ouvido pela Reuters, o copiloto atacou o comandante com uma faca e estava diante dos comandos, aparentemente tentando derrubar o avião. Um passageiro contou à Reuters que o avião caía, se estabilizava e caía de novo.⁴¹¹

Todo avião de linha tem um transponder, que responde aos radares com um código de quatro dígitos. Às 5h31, a Flightradar24 registrou 7700 (emergência geral); às 5h38, 7500, código de interferência ilícita. Um código não diz quem o digitou nem por quê: só avisa que há algo muito errado.⁷

4Por que a porta importava

Depois dos atentados de 11 de setembro de 2001, a autoridade de aviação dos Estados Unidos passou a exigir portas de cabine reforçadas, feitas para resistir a arrombamento e a tiros. A organização internacional da aviação civil estendeu a exigência ao mundo a partir de novembro de 2003.¹² A ideia é simples: ninguém de fora entra, a não ser que alguém de dentro libere.

Mas essa porta protege a cabine de quem está fora, não de quem está dentro. Em 2015, no voo 9525 da Germanwings, segundo a investigação francesa, o copiloto trancou o comandante do lado de fora e derrubou o avião de propósito nos Alpes. Morreram 150 pessoas.¹³ Depois disso, a agência europeia recomendou que nunca ficasse uma pessoa só na cabine, e em 2016 a regra virou opção, a ser decidida por cada companhia depois de avaliar seus riscos.¹⁴

No FZ1073 havia duas pessoas na cabine, e o perigo, segundo as autoridades, era uma delas. Quem poderia abrir a porta era quem estava lá dentro do lado certo, um homem ferido no chão. Segundo o porta-voz israelense, nos últimos momentos em que tinha força, Smit Machchhar acionou a abertura da porta.¹¹

5Quem salvou o avião?

Depende de quem você lê. Algumas manchetes deram tudo ao comandante; outras, a um passageiro israelense que contou à imprensa ter imobilizado o agressor e puxado os comandos para parar a queda. O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, repetiu a história e disse que o homem era encanador e tinha aprendido assistindo a um programa de TV sobre desastres aéreos.¹⁵¹⁶

A versão da companhia é outra: a Flydubai disse que o avião foi controlado por tripulantes da empresa que viajavam no voo, que desviaram a rota e pousaram em Tabuk. Segundo a Reuters e o G1, foram os dois pilotos em deslocamento.⁴¹⁵

Dá para montar a corrente: o comandante, ferido, abre a porta; passageiros e tripulantes entram e contêm o copiloto, segundo quem estava a bordo; os dois pilotos de folga assumem os comandos, desviam e pousam. Uma versão não apaga a outra. Num vídeo curto que circulou depois, os passageiros aplaudem o pouso. Horas mais tarde, outro avião levou todos para Israel.¹⁵¹⁷

6O que ainda não se sabe

• O copiloto foi detido na Arábia Saudita e entregue aos Emirados, que conduzem a investigação. Segundo a imprensa israelense, teria dito em depoimento que agiu sozinho. É relato, não conclusão. O nome dele não foi divulgado oficialmente.¹⁸²⁷
• Investigações. Israel trata o caso como tentativa de ataque terrorista. Os Emirados abriram uma investigação própria, dizendo que a lei deles vale dentro do avião, para apurar motivo, planejamento e eventual ligação com terrorismo. A Arábia Saudita também enviou investigadores. A Flydubai suspendeu os voos para Israel enquanto o caso é apurado.¹⁹²⁰²¹ Em 3 de outubro, o procurador-geral dos Emirados, Hamad Saif Al Shamsi, disse que o copiloto tentou um ato terrorista e tentou tomar os comandos, e que a investigação continua para apurar o motivo e possíveis ligações; o resultado final será divulgado no fim do processo.²⁷
• O motivo. Segue sem resposta oficial. A companhia disse que vai se manifestar depois de analisar o gravador de voz da cabine. Até lá, qualquer explicação pronta é palpite.²²²³
• O capitão. Segundo a Flydubai, passou por cirurgia. A embaixada da Índia na Arábia Saudita disse que o estado dele é estável, num hospital em Tabuk. Depois, segundo a Al Jazeera, ele foi levado de volta aos Emirados. Netanyahu agradeceu publicamente ao piloto indiano e disse que ele salvou a vida de 174 pessoas.^24252627

7Por que essa história emociona

Um piloto experiente, que passou anos ensinando outros pilotos e que falou numa entrevista sobre emergência se resolver em equipe. E que, num momento extremo, fez algo que só ele podia fazer: abrir a porta. A porta foi reforçada para manter o perigo do lado de fora. Naquele dia, ela só ajudou porque alguém, lá dentro, escolheu abri-la.

Deveria haver sempre uma terceira pessoa na cabine de comando, ou a porta reforçada já basta? Conte nos comentários do vídeo.

Anotação na margem: a porta reforçada protege de fora para dentro, não o contrário.

8Mito ou fato?

Aqui, mistério só continua mistério depois de conferido. Todo sábado tem curiosidade nova no canal.

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